套筒式夹板式绝缘轨距拉杆 紧密连成一体 列车脱轨

轨距拉杆是用一根杆两组丝扣连接在钢轨上的配件，在轨底将两根钢轨连接起来，以提高钢轨的横向稳定性，提高轨道保持轨距的能力。轨距拉杆是铁路线重要配件，若是轨距拉杆缺失严重，线路轨距出现偏差，除了常规型号的轨距拉杆，还有绝缘拉杆、异性拉杆等。

按结构形式分类的型号参数

1. 普通直杆型轨距拉杆

- 结构特点：整体为直杆状，两端设置连接扣件，结构简单，应用广泛。这种结构便于生产制造和安装，能满足大多数常规轨道对轨距的固定需求。

- 力学性能：抗拉强度根据材质不同而有所差异，如采用Q345钢材时，抗拉强度一般在470MPa - 630MPa之间，能承受较大拉力，保证轨距稳定。延伸率通常在20% - 25%，具备一定的塑性变形能力，可在承受拉力时通过适当变形吸收，避免突然断裂。

- 防腐处理：一般采用热镀锌处理，锌层厚度在80μm - 100μm。热镀锌能在钢材表面形成致密的保护膜，有效钢材生锈腐蚀，延长轨距拉杆在井下潮湿或露天恶劣环境中的使用寿命。

2. 可调节型轨距拉杆

- 结构特点：在普通直杆型基础上，增加了可调节结构，通常是在拉杆中间部位设置螺纹调节段或伸缩节。通过旋转调节螺母或操作伸缩节，可微调轨距，以适应轨道在铺设或使用过程中因各种因素导致的轨距变化。

- 调节范围：调节范围一般在±20mm - ±50mm之间。例如，在轨道铺设初期，可通过调节轨距拉杆使轨距达到设计要求；在轨道使用过程中，若因地质变化等因素导致轨距有小范围变动，也可通过调节轨距拉杆进行修正，保证轨距始终处于允许偏差范围内。

- 力学性能：虽然增加了调节结构，但通过合理设计，其抗拉强度与普通直杆型轨距拉杆相当。采用钢材和加强结构设计，确保在调节后仍能提供足够的抗拉能力，轨距稳定。例如，采用高强度合金钢制造调节部位，并进行特殊热处理，使其在保证调节功能的同时，抗拉强度不450MPa。

常见的规格有18×870轨距拉杆、20×870轨距拉杆、22×880轨距拉杆、24×1050轨距拉杆、28×1810轨距拉杆、32×1810轨距拉杆、36×1850轨距拉杆等。