因原材料波动、因此价格型号也有不同,具体报价请联系销售人员，谢谢。

老马笑着点头，顺势讲解内部结构：“咱们拆开细说构造。受力件是中间高锰钢整铸辙叉，左右两组尖轨成对设置，没有主次之分，扳动配套气动司控装置后，轨道会同步连通左右两条侧线。

二人带着道岔图纸去往车场施工点位。这片区域两条支路运输量持平，一条运送矸石，一条输送支护钢材，场地狭窄，若是铺设两组单开道岔，会占用大量巷道空间，车辆通行还要绕远路。施工人员准备将这组ZDC630-4-12双开道岔安装在此处。

小郑忽然发问：“既然双开外观好看、分流方便，怎么不在主运输大巷也铺这种道岔？”老马指着规划里的主运轨道解释其中短板：“双开道岔没有直通主线，所有通行车辆都要走曲线。

ZDC 为‌煤矿窄轨对称道岔（双开）‌代号

型号格式为‌ZDC+ 轨距轨型 + 道岔号 + 曲线半径‌

参数含轨距（600/762/900mm）

轨型（15-43kg/m）

号数（2-10 号）及导曲线半径 。‌‌

斜杠后数字‌：道岔号数（辙叉号数，N=cotα，常见 2-10 号）。

斜杠后数字‌：导曲线半径（单位：米）。

示例：‌ZDC630/3/9‌ 表示轨距 600mm、轨型 30kg/m、3 号道岔、导曲线半径 9m 。

主要应用场所

‌煤矿井下巷道‌：用于主运输大巷与侧翼采区联络线的快速分岔，适应狭窄空间布置 。

‌矿区地面工业铁路‌：连接煤仓、洗煤厂、装卸站等设施的短距离窄轨线路 。‌‌

收工升井的路上，小郑整理出一段总结口诀：ZDC是双开岔，镜像对称外观佳；高锰辙叉扛重压，双线均分省巷洼；无直主线有短板，车场分流适配它。

老马听完十分认可，告诉他道岔选型不能只看美观，匹配场地与运输需求，才能安全高效服务井下运输工作。好看的对称结构是优势，合适的工况才是稳定运行的根本。